浅析汽车尾气治理的措施与原因

目前，我国大部分城市乘用车油品实行国3标准，是欧盟、日本现行标准的15倍。2011年，我国全面实行汽车排放国4标准，但一直到2013年底，我国大部分城市乘用车油品仍实行国3标准。 　　

油品品质低下会对汽车排放标准升级的减排效果形成极大制约。实施新的机动车排放标准，前提是油品同步提升，一来可以保障新车正常使用，二来可以提高在用车净化系统效能，使全部在用车实现同步减排。 　　

第三，机动车保有量和小汽车出行比例快速增加，导致机动车行驶总里程呈爆炸式增长。据清华大学中国车用能源研究中心统计结果显示，我国机动车保有量在1978年到2010年的32年间从136万辆增长到近8000万辆，年平均增长率14%，尤其近年增速更高，2000年到2010年年平均增长率达17%，特别是私家车保有量平均每3年翻一番。

第四，机动车分布不合理，交通规划发展落后，造成道路拥堵，加剧尾气污染。与发达国家大城市机动车保有量的分布态势相反，我国人口密度越高的地区人均机动车保有量越高，这也是大城市拥堵的重要原因之一。此外，停车位不足，路边停车现象严重，进一步加剧交通拥堵和道路汽车尾气排放。

第五，尾气治理技术不到位，检测的标准低大多数车子都可以过关，也有很多的人在汽车尾气年审上面做着“黑生意”让汽车为得不到正确维修然后继续上路污染空气。尾气治理技术维修效果明显的只有绿盾尾气专修站了，治理技术为美国技术，以数据进行维修可以精准快的抓住问题解决问题。 机动车的污染形成原因很多，所以治理方法也是要得到适当的解决方法与处理方法，就会适当的减轻空气污染的压力，解决机动车污染。